虽然这是一件见仁见智的事，但在我提前试玩了半天完整版《马力欧卡丁车世界》，尝试了它的各种模式和几十条赛道（包括全新赛道和重新设计的老赛道）之后，我觉得这款 Nintendo Switch 2 旗舰护航游戏似乎对得起它那高到上了新闻头条的价格。

在上周于纽约市举行的为期一天的 NS2 媒体试玩活动中，我花了 4 个小时试玩这款卡丁车游戏，但最终只见到了这个游戏的冰山一角。实际上，我仅仅略微体验了一下身为《马力欧卡丁车世界》一大卖点的「自由行驶」模式（这个模式里面藏了几百个收集物和任务）。不过我玩到的所有内容都让我对这部开放世界化的「马车」充满了期待。

我把相当一部分时间都用在了各种「大奖赛」赛道中，与 23 名电脑控制的对手展开了一场又一次竞速。在我用空白存档开始游戏后，我通过赢得奖杯或者使用新加入的道具解锁了好几个角色，包括咚奇刚、黛西、罗莎塔、球盖姆、抛抛花仔（Cataquack）等等。

在一些比赛中，卡美克会对我的角色施放诅咒，暂时性地将我操控的角色变为游戏中的其他角色，比如把我的奇诺比奥变成《超级马力欧阳光》中的抛抛花仔。

但是这也顺便帮我解锁了抛抛花仔 —— 抛抛花仔也是本作的可用角色之一，在本作中，许多《马力欧》系列的 NPC 都成为了赛车手，得益于他们的加入，《马力欧卡丁车世界》的可用角色数轻松突破了百人大关。

不过这个数字也算上了不同皮肤的同一个角色，比如换上了新服装的马力欧、碧姬、酷霸王。（我个人的最爱是头上戴汉堡的奇诺比奥。）这些角色皮肤可以通过使用一种名为「冲刺食物」的新道具很轻松地解锁。（冲刺食物看上去像是一个印着笑脸的金色外卖袋。）虽然有不少皮肤继承自马车手游《马力欧卡丁车巡回赛》，但在此基础上，瓦力欧、酷霸 Jr. 和黛西等角色也得到了许多有趣的新造型。

除了可以通过大奖赛解锁的几十个角色外，我还解锁了一些新车辆。解锁车辆的方法很简单，只要在赛道上收集金币就可以 —— 为了给赛车加速，你本来就需要收集金币，所以这完全不会增加麻烦。

开玩《马力欧卡丁车世界》之后，我立刻感到了熟悉和自在：在新赛道中飞驰时，我很快就重新掌握了漂移与获取加速的技巧。当然，《世界》也引入了一些新的操作技巧。

例如我学会了一种新的可以提供加速的操作，还学会了怎么在轨道和墙壁上行驶。过去十年里玩过马车的玩家都知道，在转弯时漂移是得到加速的好办法，但现在即便在直线行驶时也可以通过「蓄力跳跃」获得短暂的加速。

漂移需要按住 R 键并转动方向盘，在结束漂移时就会发动迷你涡轮加速。而「蓄力跳跃」需要玩家在直线行驶时按住 R 键蓄力，松开 R 键后就会跳到空中，落地时就能得到加速。在空中时还可以使用特技动作，向前后左右方向空翻。这种新加入的直道加速技巧还可以用于跳到轨道上面（轨道上有更多获得加速的机会），或者跳过障碍物（例如香蕉皮）。或者你也可以单纯为了增加观赏性而秀一把特技。

蓄力跳跃为玩家提供了新的高阶策略，同时也降低了对「直漂」（一种通过在直道上反复漂移来提高速度的技巧）的依赖。这也让玩家在比赛途中有了更多需要考虑的东西：我必须不断思考如何在长直道和弯道上最大限度地提高速度。换言之，在每一场比赛中我都需要时刻保持全神贯注。

除此之外，在《马力欧卡丁车世界》中还有其他的加速方式需要考虑。「冲刺食物」也可以提供加速效果。另外还有一个名叫「黄金龟壳」的新道具，将其扔出之后会在赛道上留下一串金币。不过只有抢到这些金币（并不容易！）才能获得它们提供的速度加成。

除了大奖赛之外，我还与其他玩家一起通过本地联机的方式体验了 VS 赛、淘汰赛、生存赛、金币收集和气球对战模式。

「生存赛」是一种新玩法，这是一种末尾淘汰赛制，玩家在开放世界地图上连续进行多段比赛，途中设有多个检查点，每个检查点会淘汰跑在最后的 4 名玩家。这使得每个赛段的激烈程度越来越高，同时也会放大遭到淘汰后的挫败感。

在生存赛中，被其他玩家的道具击中然后瞬间掉出安全名次的情况屡见不鲜，可能前一秒还跑在前 10，后一秒就发现自己马上就要被淘汰了。不过这就是马车 —— 一个蓝色龟壳给众多玩家留下过心理阴影的系列。

「金币收集」是马车的经典模式，玩家们需要在一个竞技场风格的赛道中争夺金币；「气球对战」也是老熟人了，玩家们需要互相攻击，争取戳破对方的气球。这两个模式同样是乐趣与痛苦并存。我通常并不是特别喜欢马车的战斗模式，然而在《世界》中，尽管屡战屡败，但我在这些非竞速模式中依然玩得很开心。

不过我在《马力欧卡丁车世界》中玩得最开心的一场比赛，是在使用 Switch 2 摄像头的情况下在分屏对战模式中进行的。我与另外两位媒体同行一起坐在沙发上游玩，我们的面孔都被 Switch 2 的摄像头投射到了屏幕上。我可以在屏幕上看到人们的表情，在一名玩家被红龟壳或者闪电击中后，他的头像还会翻滚或者颤抖，这让《马力欧卡丁车世界》的对战气氛变得更加热烈了。（本地分屏联机的时候确实有些卡，但这依然是一种很棒的游玩方式。）

在这些模式中玩了几个小时之后，我才决定尝试一下《马力欧卡丁车世界》的「自由行驶」模式。只要在主菜单中按下 Joy-Con 的加号键就可以进入该模式。

在试玩自由行驶模式时，我使用了一个似乎马上就能完成全收集的存档。存档中已经预先解锁了非常多的角色和几十辆赛车，庞大的地图上也已经标明了几百个地点。这包括几百个分布在各地的 P 开关（每个 P 开关都有相应的任务），以及几百个问号板和碧姬金币。

我最终只在自由行驶模式中略微逛了逛，这一方面是因为地图非常庞大，让我感到有些不知所措，另一方面是因为，在连着玩了几个小时马车比赛之后，我确实有点累了。

毫不夸张地说，《马力欧卡丁车世界》中可以探索、发现、解锁的东西多到了令人惊愕的程度。所以就算对本地或者在线联机不感兴趣，只玩单机内容也能玩很长时间。

一转眼，距离上一部真正的马车主机新作发售已经过去了 11 年，而《马力欧卡丁车世界》不仅有望成为那款 Wii U 游戏（以及后来的 Switch 复刻版）称职的接班人，也有望成为这个任天堂第一方畅销系列的一次重要的进化。《马力欧卡丁车世界》即将在本周登陆 Nintendo Switch 2，我已经坐在起跑线前，只等比赛开始。